Moto.it présente la Capetown 5X et la Capetown 5 Rally, les deux nouveaux trails phares de la gamme 2027 de Phelon & Moore : plus compacts et accessibles que la Capetown 7, qui reste au catalogue, et conçus pour évoluer avec aisance en tout-terrain.
La 5X est pensée pour le quotidien et le voyage, avec des roues de 19 et 17 pouces, un garde-boue avant bas et un porte-bagages arrière ; la 5 Rally va plus loin en tout-terrain avec des roues de 21 et 18 pouces, environ 50 mm de débattement supplémentaire et un garde-boue avant haut. Toutes deux font leurs débuts à l’EICMA 2026, Hall 14, stand E32, à Fiera Milano Rho.
À l’approche de l’EICMA 2026, Motorbox passe en revue la gamme 2027 de Phelon & Moore, menée par deux nouveaux trails : la Capetown 5X et la Capetown 5 Rally, une porte d’entrée plus accessible dans la famille Capetown. Toutes deux partagent un bicylindre parallèle de 449 cm³ de 46,5 ch (34,2 kW), homologué Euro 5+, et reçoivent de série une bulle et des suspensions réglables, un écran TFT connecté de 7 pouces, un éclairage full LED, des roues à rayons tubeless, des poignées chauffantes et un sabot moteur en aluminium.
La 5X joue la carte du trail polyvalent, avec des roues de 19 et 17 pouces, tandis que la 5 Rally vise le tout-terrain plus engagé avec des roues de 21 et 18 pouces et environ 50 mm de débattement supplémentaire. À Milan seront également exposées les Capetown 7S, 7X et 7X Design by Pininfarina, les Brighton 6 Roadster et Scrambler, la Brighton 125 et les scooters Panthette X et S.
Le média grec NewsAuto.gr a été le premier en Grèce à essayer le Panthette 300X, le scooter aventure de Phelon & Moore dessiné au Style Centre de Turin.
L’essai met en avant la suspension à plus grand débattement, les roues à rayons avec pneus tubeless, le pare-brise réglable et les protège-mains, ainsi que des équipements rares à ce niveau de prix : un écran TFT de 7 pouces avec Wi-Fi et Bluetooth, des poignées chauffantes, un contrôle de traction, un espace de rangement sous la selle pour un casque jet et un top-case de 45 litres offert pour les 40 premières unités vendues.
Sur la route, le magazine décrit un scooter agile et confortable pour 140 kg, avec un moteur monocylindre de 300 cm3 développant 23,5 ch qui se comporte bien aussi bien en ville que sur route, une consommation d’environ 3,5 l/100 km et une autonomie de plus de 300 km. Le Panthette 300X arrive sur le marché grec au prix de 4 295 €.
Le magazine italien WheelsMag a vécu près d’un mois avec la Capetown 7S, de la circulation urbaine aux cols de montagne.
L’essai a mis en avant la ligne épurée et arrondie développée au Phelon & Moore Style Centre de Turin ainsi qu’une palette de couleurs qui renvoie à l’histoire britannique de la marque. Il a également relevé des détails rares dans cette gamme de prix : le bras oscillant monobras en aluminium moulé, la selle en gel, la bulle réglable en roulant et les poignées chauffantes.
Sur la route, le magazine décrit une moto facile et tolérante, avec une selle à seulement 830 mm, un guidon large et des suspensions qui encaissent bien, une boîte six rapports précise et un contrôle de traction et un ABS discrets.
Le magazine italien RED Live a emmené le Panthette X 300 sur la route et a construit son essai autour de dix questions directes : celles que se pose réellement un acheteur devant un scooter crossover.
L’essai passe en revue la position de conduite et le confort, le comportement du moteur en ville et hors agglomération, l’équipement de série et le positionnement du modèle face à ses rivaux.
Près de soixante ans après la fermeture de l’usine du Yorkshire, EICMA a consacré un portrait détaillé au retour de Phelon & Moore et au modèle qui l’incarne : la Capetown 7X.
Le salon a souligné le bicylindre parallèle de 693 cm³, le cadre treillis en acier, les suspensions réglables et un choix rare dans le segment : le bras oscillant monobras en aluminium moulé, ainsi que les jantes à rayons chaussées de pneus au dessin Panther développés par la marque. Le nom rend hommage à la traversée Londres–Le Cap accomplie en 1935 par Teresa Wallach et Florence Blenkiron.
New Atlas a couvert le lancement du Panthette X, le scooter adventure léger que le magazine oppose directement au Yamaha XMax et au Honda ADV350.
L’article passe en revue les trois versions — 125, 250 et 300 cc, toutes monocylindres refroidies par liquide et à quatre soupapes — et s’arrête sur ce qu’il considère comme le meilleur atout du modèle : 148 kg sur la balance, soit environ 35 kg de moins que le XMax 300 et 38 kg de moins que l’ADV350.
Il relève aussi un équipement rare dans ce segment : fourche inversée de 41 mm, écran TFT connecté de 7 pouces, ABS, poignées chauffantes, protège-mains et capteur de pression des pneus.
Le magazine américain Gear Patrol a classé la Brighton 6 Roadster parmi les nouveautés rétro les plus séduisantes du moment, dans un article qui résume le projet en un nom britannique de plus de 120 ans d’histoire, un dessin italien et une technique actuelle.
L’essai s’attarde surtout sur l’esthétique : le réservoir en goutte d’eau dans un rouge profond appelé Malbec, la selle aux surpiqûres en losange, les garde-boue raccourcis, le phare LED rond et l’écusson Union Jack brodé.
Côté mécanique, il cite le bicylindre parallèle de 550 cc refroidi par liquide, avec 60 ch et 56 Nm, 0 à 96 km/h en 4,1 secondes, fourche inversée, double disque avant avec ABS Bosch, tableau de bord TFT connecté et éclairage full LED.
Phelon & Moore a choisi EICMA 2025, à Milan, le plus grand salon moto d’Europe, pour dévoiler au public la Capetown 7X Design by Pininfarina.
Le même stand a accueilli les débuts de la gamme Brighton —Brighton 6 Roadster, Brighton 6 Scrambler et Brighton 125—, trois modern classic dotées d’un écran TFT, d’un ABS Bosch et d’un éclairage full LED.
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