Moto.it prezentuje Capetown 5X i Capetown 5 Rally – dwa nowe modele adventure, które są głównymi nowościami gamy Phelon & Moore na 2027 rok: bardziej kompaktowe i przystępne niż Capetown 7, która pozostaje w ofercie, i stworzone, by pewnie radzić sobie w terenie.
5X powstał z myślą o codziennej jeździe i podróżach – ma koła 19 i 17 cali, nisko poprowadzony przedni błotnik i tylny bagażnik; 5 Rally idzie dalej w teren dzięki kołom 21 i 18 cali, skokowi zawieszenia większemu o około 50 mm i wysokiemu przedniemu błotnikowi. Oba debiutują na EICMA 2026, w hali 14, na stoisku E32, w Fiera Milano Rho.
Przed targami EICMA 2026 Motorbox przedstawia gamę Phelon & Moore na 2027 rok, na której czele stoją dwa nowe modele adventure: Capetown 5X i Capetown 5 Rally – bardziej przystępne wejście do rodziny Capetown. Oba napędza dwucylindrowy rzędowy silnik o pojemności 449 cm³ i mocy 46,5 KM (34,2 kW), homologowany zgodnie z normą Euro 5+, a w standardzie mają regulowaną szybę i zawieszenie, 7-calowy wyświetlacz TFT z łącznością, pełne oświetlenie LED, bezdętkowe koła szprychowe, podgrzewane manetki i aluminiową osłonę silnika.
5X to wszechstronny motocykl turystyczny z kołami 19 i 17 cali, a 5 Rally celuje w poważniejszy teren dzięki kołom 21 i 18 cali oraz skokowi zawieszenia większemu o około 50 mm. W Mediolanie pokazane zostaną także Capetown 7S, 7X i 7X Design by Pininfarina, Brighton 6 Roadster i Scrambler, Brighton 125 oraz skutery Panthette X i S.
Grecki portal NewsAuto.gr jako pierwszy w Grecji przetestował Panthette 300X, skutera adventure marki Phelon & Moore zaprojektowanego w Style Centre w Turynie.
Test podkreśla zawieszenie o większym skoku, koła szprychowe z oponami bezdętkowymi, regulowaną szybę i osłony dłoni, a także rozwiązania rzadko spotykane w tym segmencie cenowym: 7-calowy wyświetlacz TFT z Wi-Fi i Bluetooth, podgrzewane manetki, kontrolę trakcji, schowek pod siedzeniem na kask typu jet oraz kufer o pojemności 45 litrów, dołączany gratis do pierwszych 40 sprzedanych egzemplarzy.
W jeździe magazyn opisuje skutera jako zwinnego i wygodnego przy wadze 140 kg, z jednocylindrowym silnikiem 300 cc o mocy 23,5 KM, który dobrze radzi sobie zarówno w mieście, jak i na trasie, ze spalaniem na poziomie ok. 3,5 l/100 km i zasięgiem ponad 300 km. Panthette 300X trafia na rynek grecki w cenie 4295 €.
Włoski magazyn WheelsMag spędził około miesiąca z modelem Capetown 7S, jeżdżąc nim od miejskiego ruchu po górskie przełęcze.
Test zwrócił uwagę na czystą, zaokrągloną linię opracowaną w Phelon & Moore Style Centre w Turynie oraz paletę kolorów nawiązującą do brytyjskiej historii marki. Wskazano też detale rzadkie w tym przedziale cenowym: jednostronny wahacz z odlewanego aluminium, żelowe siedzenie, regulowaną w ruchu szybę i podgrzewane manetki.
Na drodze magazyn opisał motocykl łatwy i wybaczający błędy, z siedziskiem na wysokości zaledwie 830 mm, szeroką kierownicą i zawieszeniem dobrze radzącym sobie z nierównościami, precyzyjną sześciobiegową skrzynią oraz dyskretnymi kontrolą trakcji i ABS.
Włoski magazyn RED Live zabrał Panthette X 300 na drogę i zbudował test wokół dziesięciu konkretnych pytań — tych, które naprawdę zadaje sobie osoba wybierająca skuter crossover.
Test obejmuje pozycję za kierownicą i komfort, zachowanie silnika w mieście i poza nim, wyposażenie standardowe oraz miejsce modelu na tle konkurencji.
Niemal sześćdziesiąt lat po zamknięciu fabryki w Yorkshire EICMA poświęciła szczegółowy artykuł powrotowi marki Phelon & Moore i modelowi, który go otwiera: Capetown 7X.
Targi zwróciły uwagę na dwucylindrowy silnik 693 cm³, stalową ramę kratownicową, regulowane zawieszenie oraz rozwiązanie rzadkie w tym segmencie — jednostronne wahacz z odlewanego aluminium — a także obręcze szprychowe z oponami o bieżniku Panther opracowanymi przez markę. Nazwa jest hołdem dla przeprawy z Londynu do Kapsztadu, którą w 1935 roku pokonały Teresa Wallach i Florence Blenkiron.
New Atlas opisał premierę modelu Panthette X, lekkiego skutera adventure, którego magazyn zestawia bezpośrednio z Yamahą XMax i Hondą ADV350.
Artykuł omawia trzy wersje — 125, 250 i 300 cc, wszystkie jednocylindrowe, chłodzone cieczą i czterozaworowe — i zatrzymuje się przy tym, co uznaje za największy atut modelu: 148 kg na wadze, czyli około 35 kg mniej niż XMax 300 i 38 kg mniej niż ADV350.
Wymienia także wyposażenie rzadko spotykane w tym segmencie: odwrócony widelec 41 mm, 7-calowy ekran TFT z łącznością, ABS, podgrzewane manetki, handbary oraz czujnik ciśnienia w oponach.
Amerykański magazyn Gear Patrol umieścił model Brighton 6 Roadster wśród najciekawszych premier retro ostatnich miesięcy. Artykuł podsumowuje projekt jako brytyjską markę z ponad 120-letnią historią, włoski design i współczesną technikę.
Recenzja skupia się przede wszystkim na stylistyce: zbiorniku w kształcie łezki w głębokiej czerwieni o nazwie Malbec, kanapie z pikowaniem w romby, skróconych błotnikach, okrągłym reflektorze LED i haftowanym emblemacie Union Jack.
Od strony technicznej wymienia chłodzony cieczą dwucylindrowy silnik rzędowy 550 cc o mocy 60 KM i momencie 56 Nm, przyspieszenie do 96 km/h w 4,1 sekundy, odwrócony widelec, podwójną tarczę z przodu z ABS Bosch, ekran TFT z łącznością oraz pełne oświetlenie LED.
Phelon & Moore wybrał EICMA 2025 w Mediolanie, najważniejsze targi motocyklowe w Europie, aby po raz pierwszy pokazać publiczności model Capetown 7X Design by Pininfarina.
Na tym samym stoisku zadebiutowała gama Brighton —Brighton 6 Roadster, Brighton 6 Scrambler i Brighton 125— trzy modele modern classic z wyświetlaczem TFT, ABS Bosch i oświetleniem full LED.
International 
Italia 
España 
Ελλάδα 
France 
Portugal 
México 
Colombia 
