Moto.it presenta la Capetown 5X e la Capetown 5 Rally, le due nuove adventure protagoniste della gamma 2027 di Phelon & Moore: più compatte e accessibili della Capetown 7, che resta a listino, e pensate per muoversi con disinvoltura in fuoristrada.
La 5X è pensata per l’uso quotidiano e i viaggi, con ruote da 19 e 17 pollici, parafango anteriore basso e portapacchi posteriore; la 5 Rally si spinge più in là nell’off-road con ruote da 21 e 18 pollici, circa 50 mm di escursione in più e parafango anteriore alto. Entrambe debuttano a EICMA 2026, Padiglione 14, stand E32, a Fiera Milano Rho.
In vista di EICMA 2026, Motorbox presenta la gamma 2027 di Phelon & Moore, guidata da due nuove adventure: la Capetown 5X e la Capetown 5 Rally, un ingresso più accessibile nella famiglia Capetown. Entrambe condividono un bicilindrico parallelo di 449 cc da 46,5 CV (34,2 kW), omologato Euro 5+, e offrono di serie parabrezza e sospensioni regolabili, display TFT connesso da 7 pollici, illuminazione full LED, ruote a raggi tubeless, manopole riscaldabili e paramotore in alluminio.
La 5X è la tourer versatile, con ruote da 19 e 17 pollici, mentre la 5 Rally punta al fuoristrada più impegnativo con ruote da 21 e 18 pollici e circa 50 mm di escursione in più. A Milano saranno esposte anche le Capetown 7S, 7X e 7X Design by Pininfarina, le Brighton 6 Roadster e Scrambler, la Brighton 125 e gli scooter Panthette X e S.
La testata greca NewsAuto.gr è stata la prima in Grecia a provare la Panthette 300X, lo scooter adventure di Phelon & Moore disegnato allo Style Centre di Torino.
La prova mette in evidenza le sospensioni a corsa più lunga, le ruote a raggi con pneumatici tubeless, il parabrezza regolabile e i paramani, oltre a dettagli inusuali per questa fascia di prezzo: un display TFT da 7 pollici con Wi-Fi e Bluetooth, manopole riscaldate, controllo di trazione, vano sottosella per un casco jet e un bauletto da 45 litri incluso gratuitamente per i primi 40 esemplari venduti.
Su strada, la rivista descrive uno scooter agile e comodo con 140 kg di peso, un motore monocilindrico da 300 cc che eroga 23,5 CV e che se la cava bene sia in città che in autostrada, consumi di circa 3,5 l/100 km e un’autonomia di oltre 300 km. La Panthette 300X debutta sul mercato greco al prezzo di 4.295 €.
La rivista WheelsMag ha convissuto per circa un mese con la Capetown 7S, portandola dal traffico cittadino ai passi di montagna.
La prova ha messo in evidenza la linea pulita e arrotondata sviluppata nel Phelon & Moore Style Centre di Torino e una gamma di colori che richiama la storia britannica del marchio. Sono stati segnalati anche dettagli poco comuni in questa fascia di prezzo: il forcellone monobraccio in alluminio pressofuso, la sella in gel, il cupolino regolabile in marcia e le manopole riscaldabili.
Su strada la rivista ha descritto una moto facile e che perdona, con una sella a soli 830 mm, un manubrio ampio e sospensioni che assorbono bene le asperità, con un cambio a sei marce preciso e Tcs e Abs poco invasivi.
La rivista italiana RED Live ha portato su strada la Panthette X 300 costruendo la prova attorno a dieci domande dirette: quelle che si pone davvero chi sta scegliendo uno scooter crossover.
La prova affronta la posizione di guida e il comfort, il comportamento del motore in città e fuori, la dotazione di serie e il posizionamento del modello rispetto alla concorrenza.
Quasi sessant’anni dopo la chiusura della fabbrica dello Yorkshire, EICMA ha dedicato un profilo dettagliato al ritorno di Phelon & Moore e al modello che lo guida: la Capetown 7X.
La fiera ha messo in evidenza il bicilindrico parallelo da 693 cc, il telaio a traliccio in acciaio, le sospensioni regolabili e una scelta rara nel segmento: il forcellone monobraccio in alluminio pressofuso, insieme ai cerchi a raggi con pneumatici dal disegno Panther sviluppati dal marchio. Il nome rende omaggio alla traversata Londra–Città del Capo compiuta nel 1935 da Teresa Wallach e Florence Blenkiron.
New Atlas ha raccontato il lancio del Panthette X, lo scooter adventure leggero che la rivista mette a confronto diretto con Yamaha XMax e Honda ADV350.
L’articolo passa in rassegna le tre versioni — 125, 250 e 300 cc, tutte monocilindriche raffreddate a liquido e a quattro valvole — e si sofferma su quella che considera la carta migliore del modello: 148 kg sulla bilancia, circa 35 kg in meno dell’XMax 300 e 38 kg in meno dell’ADV350.
Vengono citate anche dotazioni poco comuni in questo segmento: forcella rovesciata da 41 mm, display TFT connesso da 7 pollici, ABS, manopole riscaldabili, paramani e sensore di pressione degli pneumatici.
La rivista statunitense Gear Patrol ha inserito la Brighton 6 Roadster tra le novità retro più interessanti del momento, in un articolo che riassume il progetto come un nome britannico con oltre 120 anni di storia, design italiano e tecnica attuale.
La recensione si sofferma soprattutto sull’estetica: il serbatoio a goccia in un rosso profondo chiamato Malbec, la sella con cuciture a diamante, i parafanghi accorciati, il faro LED rotondo e lo stemma Union Jack ricamato.
Sul piano meccanico elenca il bicilindrico parallelo da 550 cc raffreddato a liquido, con 60 CV e 56 Nm, 0-96 km/h in 4,1 secondi, forcella rovesciata, doppio disco anteriore con ABS Bosch, cruscotto TFT connesso e illuminazione full LED.
Phelon & Moore ha scelto EICMA 2025, a Milano, la fiera motociclistica più importante d’Europa, per mostrare al pubblico per la prima volta la Capetown 7X Design by Pininfarina.
Nello stesso stand ha debuttato la gamma Brighton —Brighton 6 Roadster, Brighton 6 Scrambler e Brighton 125—, tre modern classic con display TFT, ABS Bosch e illuminazione full LED.
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