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LA RENAISSANCE D'UNE ICÔNE

La marque Phelon & Moore a été relancée en 2022 par un groupe d'investisseurs passionnés, dotés d'une longue expérience dans la conception, la fabrication et la distribution de motos et scooters. Leur objectif est de créer des véhicules premium à l'échelle mondiale, inspirés par l'histoire riche en couleurs de Phelon & Moore et de Panther au XXᵉ siècle.

NOTRE GRANDE INSPIRATION

1902 Prototype Phelon

Peut être considéré comme la toute première moto au monde, avec un moteur intégré comme élément porteur du cadre, breveté en 1902.

1902

Les fondateurs Joah C. Phelon et Richard Moore créent Phelon & Moore

1904

Joah Carver Phelon

Richard Moore

1915-18

1920

P&M 498 Tourer

L'une des premières innovations de la jeune entreprise fut une transmission primaire à deux vitesses, composée de deux chaînes et d'un embrayage sélectif, qui resta en usage jusqu'aux années 1920.

Avant la Première Guerre mondiale, la production reposait principalement sur une moto monocylindre de 3,5 chevaux, qui fut améliorée au fil du temps avec une ignition magnéto, un frein arrière à bande, une fourche avant P&M et une soupape d'admission mécanique.

1932

Moteur léger 250cc avec culasse amovible, conçu pour la gamme Panther.

1951

P&M Panther Model 100 - 600cc

La Panther 100 reste une machine élégante et riche en couple. Sa qualité de construction a été une référence pendant des décennies, et son moteur simple et robuste continue de susciter un grand enthousiasme chez ses propriétaires.

1964

P&M Panther Model 100

La Panther M100 arbore un moteur incliné. Après un demi-siècle, ses lignes restaient modernes, un design intemporel lui permettant de rivaliser avec les nouvelles motos sur le marché

Approvisionnement de la Royal Air Force

La Royal Flying Corps utilisa des motos P&M pendant la Première Guerre mondiale, ce qui permit à l'entreprise de rester active tout au long du conflit. De même, P&M fut sélectionné comme fournisseur lorsque le Royal Armoured Corps ajouta des side-cars à sa gamme de véhicules en 1922.

1924

Conception révolutionnaire d'un moteur 500cc à soupapes en tête (OHV) pour participer au Tourist Trophy.

1934 - 1936

The Rugged Road

Theresa Wallach et Florence Blenkiron entreprennent un voyage de 21 720 km de Londres au Cap sur une Phelon & Moore Panther.

1957

Panther Redwing

Les Panther Redwing étaient parmi les machines les plus dociles, et pourtant les plus rapides, disponibles sur le marché.

1967

Fin de la production de Phelon & Moore.

LA RENAISSANCE D'UNE ICÔNE

La marque Phelon & Moore a été relancée en 2022 par un groupe d'investisseurs passionnés, dotés d'une longue expérience dans la conception, la fabrication et la distribution de motos et scooters. Leur objectif est de créer des véhicules premium à l'échelle mondiale, inspirés par l'histoire riche en couleurs de Phelon & Moore et de Panther au XXᵉ siècle.

NOTRE GRANDE INSPIRATION

1902

1902 Phelon Prototype

Peut être considéré comme la toute première moto au monde, avec un moteur intégré comme élément porteur du cadre, breveté en 1902.

1904

Les fondateurs Joah C. Phelon et Richard Moore créent Phelon & Moore.

Joah Carver Phelon

Richard Moore

1915-18

Approvisionnement pour la Royal Air Force


La Royal Flying Corps utilisa des motos P&M pendant la Première Guerre mondiale, maintenant l'activité de l'entreprise durant le conflit.
P&M fut également choisi comme fournisseur lorsque le Royal Armoured Corps ajouta des side-cars à sa gamme en 1922.

1920

P&M 498 Tourer

L'une des premières innovations de la jeune entreprise fut une transmission primaire à deux vitesses, composée de deux chaînes et d'un embrayage sélectif, qui resta en usage jusqu'aux années 1920.

Avant la Première Guerre mondiale, la production reposait principalement sur une moto monocylindre de 3,5 chevaux, qui fut améliorée au fil du temps avec une ignition magnéto, un frein arrière à bande, une fourche avant P&M et une soupape d'admission mécanique.

1924

Conception révolutionnaire d'un moteur 500cc à soupapes en tête (OHV) pour participer au Tourist Trophy.

1932

Moteur léger 250cc avec culasse amovible, conçu pour la gamme Panther.

1934 - 1936

The Rugged Road

Theresa Wallach et Florence Blenkiron entreprennent un voyage de 21 720 km de Londres au Cap sur une Phelon & Moore Panther.

1951

P&M Panther Model 100 - 600cc

La Panther 100 reste une machine élégante et riche en couple. Sa qualité de construction a été une référence pendant des décennies, et son moteur simple et robuste continue de susciter un grand enthousiasme chez ses propriétaires.

1957

Panther Redwing

Les Panther Redwing étaient parmi les machines les plus dociles, et pourtant les plus rapides, disponibles sur le marché.

1964

P&M Panther Model 100

La Panther M100 arbore un moteur incliné. Après un demi-siècle, ses lignes restaient modernes, un design intemporel lui permettant de rivaliser avec les nouvelles motos sur le marché.

1967

Fin de la production de Phelon & Moore.

Phelon & Moore fait son retour.

2022

2022

Phelon & Moore fait son retour.

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The Rugged Road

1936

Now in ill-health, Theresa briefly remained in Cape Town while Florence returned alone with a new Panther and sidecar reaching Kano in January 1936 (her account is brief) but was strictly refused permission to attempt the Sahara alone, so she and her Panther combination crossed by desert bus.

Both girls served in WW.II. Theresa then emigrated to USA, exploring the continent motorcycle before setting up a motorcycle agency and motorcycle riding school. Florence thereafter lived a quite life.

1934

The Rugged Road contains Theresa Wallach’s posthumous account of her and Florence Blenkiron’s London to Cape Town adventure, crossing the Sahara desert unaided, by Panther motorcycle, sidecar and tented-trailer in 1934-36. Both women were keen motorcycle racers; in 1933 Florence (a secretary) became the first woman to break the coveted 100mph record (Theresa, an engineer, was the third in 1939). The girls first met in 1933 and became firm friends. When Florence was determined to see friends and relatives in South Africa, Theresa suggested they went together ... by motorcycle.

The Rugged Road

1901

The Rugged Road contains Theresa Wallach’s posthumous account of her and Florence Blenkiron’s London to Cape Town adventure, crossing the Sahara desert unaided, by Panther motorcycle, sidecar and tented-trailer in 1934-36. Both women were keen motorcycle racers; in 1933 Florence (a secretary) became the first woman to break the coveted 100mph record (Theresa, an engineer, was the third in 1939). The girls first met in 1933 and became firm friends. When Florence was determined to see friends and relatives in South Africa, Theresa suggested they went together ... by motorcycle.

1915 - 1918

Now in ill-health, Theresa briefly remained in Cape Town while Florence returned alone with a new Panther and sidecar reaching Kano in January 1936 (her account is brief) but was strictly refused permission to attempt the Sahara alone, so she and her Panther combination crossed by desert bus.

Both girls served in WW.II. Theresa then emigrated to USA, exploring the continent motorcycle before setting up a motorcycle agency and motorcycle riding school. Florence thereafter lived a quite life.

The Rugged Road

1936

Now in ill-health, Theresa briefly remained in Cape Town while Florence returned alone with a new Panther and sidecar reaching Kano in January 1936 (her account is brief) but was strictly refused permission to attempt the Sahara alone, so she and her Panther combination crossed by desert bus.

Both girls served in WW.II. Theresa then emigrated to USA, exploring the continent motorcycle before setting up a motorcycle agency and motorcycle riding school. Florence thereafter lived a quite life.

1934

The Rugged Road contains Theresa Wallach’s posthumous account of her and Florence Blenkiron’s London to Cape Town adventure, crossing the Sahara desert unaided, by Panther motorcycle, sidecar and tented-trailer in 1934-36. Both women were keen motorcycle racers; in 1933 Florence (a secretary) became the first woman to break the coveted 100mph record (Theresa, an engineer, was the third in 1939). The girls first met in 1933 and became firm friends. When Florence was determined to see friends and relatives in South Africa, Theresa suggested they went together ... by motorcycle.

The Rugged Road

1901

The Rugged Road contains Theresa Wallach’s posthumous account of her and Florence Blenkiron’s London to Cape Town adventure, crossing the Sahara desert unaided, by Panther motorcycle, sidecar and tented-trailer in 1934-36. Both women were keen motorcycle racers; in 1933 Florence (a secretary) became the first woman to break the coveted 100mph record (Theresa, an engineer, was the third in 1939). The girls first met in 1933 and became firm friends. When Florence was determined to see friends and relatives in South Africa, Theresa suggested they went together ... by motorcycle.

1915 - 1918

Now in ill-health, Theresa briefly remained in Cape Town while Florence returned alone with a new Panther and sidecar reaching Kano in January 1936 (her account is brief) but was strictly refused permission to attempt the Sahara alone, so she and her Panther combination crossed by desert bus.

Both girls served in WW.II. Theresa then emigrated to USA, exploring the continent motorcycle before setting up a motorcycle agency and motorcycle riding school. Florence thereafter lived a quite life.

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