Login

ODRODZENIE IKONY

Marka Phelon & Moore została reaktywowana w 2022 roku, przez grupę pasjonatów i inwestorów z długoletnim doświadczeniem w projektowaniu, produkcji i dystrybucji motocykli oraz skuterów.
Celem reaktywacji jest tworzenie pojazdów premium, inspirowanych barwną historią Phelon & Moore oraz Panthera z XX wieku na skalę globalną.

NASZA WIELKA INSPIRACJA

Prototyp Phelon z 1902 roku

W 1902 roku Phelon opracował projekt pierwszego na świecie motocykla, który zawierał otwartą ramę, w której silnik, mocno pochylony do przodu, zastępował dolną rurę i pełnił funkcję elementu nośnego.

1902

Założyciele Joah C. Phelon i Richard Moore założyli Phelon and Moore w 1901 roku.

1904

Joah Carver Phelon

Richard Moore

1915-18

1920

P&M 498 Tourer

Jednym z pierwszych osiągnięć rozwijającej się firmy było opracowanie dwubiegowej skrzyni napędowej wykorzystującej dwa łańcuchy oraz sprzęgło selektywne. Ten charakterystyczny element konstrukcji pozostał cechą motocykli P&M aż do początku lat 20. XX wieku.

1932

Silnik 250cc o lekkiej konstrukcji z demontowaną skrzynką zaworową zaprojektowany dla linii Panther

1951

Model 100 P&M Panther - 600cc

Panther 100 pozostaje bardzo atrakcyjną i mocną maszyną. Jakość jego wykonania była przez dekady wzorem do naśladowania, a jego prosty i dość solidny silnik wciąż cieszył się ogromnym entuzjazmem wśród jego właścicieli.

1964

Model 100 P&M Panther

Panther M100 nadal posiada pochylony silnik, a jego ponadczasowy design, ułatwia firmie P&M konkurowanie z nowymi motocyklami, które pojawiają się na rynku.

Zaopatrzenie Królewskich Sił Powietrznych

Podczas I wojny światowej Korpus Lotniczy Królewskich Sił Powietrznych (Royal Flying Corps) wykorzystywał motocykle P&M, co zapewniło firmie Phelon & Moore ciągłość produkcyjną przez cały okres konfliktu. Motocykle Phelon & Moore zostały wybrane ze względu na ich wyjątkową wytrzymałość oraz wojskową solidność.

1924

Rewolucyjny silnik OHV 500cc zaprojektowany do rywalizacji w Tourist Trophy.

1934 - 1936

Trudna droga

Theresa Wallach i Florence Blenkiron wyruszają w podróż o długości 21720 km z Londynu do Kapsztadu na motocyklu Phelon & Moore Panther

1957

Panther Redwing

Panther Redwing były jednymi z najbardziej łagodnych, a jednocześnie najszybszych standardowych maszyn na drodze

1967

Zakończenie produkcji Phelon and Moore

THE REBIRTH OF AN ICON

Marka Phelon & Moore została reaktywowana w 2022 roku, przez grupę pasjonatów i inwestorów z długoletnim doświadczeniem w projektowaniu, produkcji i dystrybucji motocykli oraz skuterów, w celu tworzenia na skalę globalną pojazdów premium, inspirowanych barwną historią Phelon & Moore oraz Panthera z XX wieku.

NASZA WIELKA INSPIRACJA

1902

Prototyp Phelon z 1902 roku

W 1902 roku Phelon opracował projekt pierwszego na świecie motocykla, który zawierał otwartą ramę, w której silnik, mocno pochylony do przodu, zastępował dolną rurę i pełnił funkcję elementu nośnego.

1904

Założyciele Joah C. Phelon i Richard Moore założyli Phelon and Moore w 1901 roku

Joah Carver Phelon

Richard Moore

1915-18

Zaopatrzenie Królewskich Sił Powietrznych

Podczas I wojny światowej Korpus Lotniczy Królewskich Sił Powietrznych (Royal Flying Corps) wykorzystywał motocykle P&M, co zapewniło firmie Phelon & Moore ciągłość produkcyjną przez cały okres konfliktu. Motocykle Phelon & Moore zostały wybrane ze względu na ich wyjątkową wytrzymałość oraz wojskową solidność.

1920

P&M 498 Tourer

Jednym z pierwszych osiągnięć rozwijającej się firmy było opracowanie dwubiegowej skrzyni napędowej wykorzystującej dwa łańcuchy oraz sprzęgło selektywne. Ten charakterystyczny element konstrukcji pozostał cechą motocykli P&M aż do początku lat 20. XX wieku.

1924

Rewolucyjny projekt silnika 500cc OHV, zaprojektowany do rywalizacji w Tourist Trophy

1932

Silnik 250cc o lekkiej konstrukcji z demontowaną skrzynką zaworową zaprojektowany dla linii Panther.

1934 - 1936

Trudna droga

Theresa Wallach i Florence Blenkiron wyruszają w podróż o długości 21 720 km z Londynu do Kapsztadu na motocyklu Panther.

1951

Model 100 P&M Panther - 600cc

Panther 100 pozostaje bardzo atrakcyjną i mocną maszyną. Jakość jego wykonania była przez dekady wzorem do naśladowania, a jego prosty i dość solidny silnik wciąż cieszył się ogromnym entuzjazmem wśród jego właścicieli.

1957

Panther Redwing

Panther Redwing były jednymi z najbardziej łagodnych, a jednocześnie najszybszych standardowych maszyn na drodze

1964

Model 100 P&M Panther

Panther M100 nadal posiada pochylony silnik, a jego ponadczasowy design, ułatwia firmie P&M konkurowanie z nowymi motocyklami, które pojawiają się na rynku.

1967

Zakończenie produkcji Phelon and Moore

Phelon & Moore wróciło.

2022

2022

Powrót Legendy Phelon & Moore

Polityka Prywatności

Znajdź nas

Pracuj z nami

Zaobserwuj nas

Facebook-f Youtube Instagram Linkedin-in
PRAWO AUTORSKIE 2025 Phelon & Moore

Wyboista droga

1936

Teraz, będąc w złym stanie zdrowia, Theresa krótko pozostała w Kapsztadzie, podczas gdy Florence wróciła sama z nowym Pantherem i wózkiem bocznym, docierając do Kano w styczniu 1936 r. (jej relacja jest krótka), ale stanowczo odmówiono jej pozwolenia na samotną próbę przejechania Sahary, więc ona i jej kombinacja Panther przejechały pustynnym autobusem.

Obie dziewczyny służyły w II wojnie światowej. Theresa następnie wyemigrowała do USA, eksplorując kontynentalny motocykl, zanim założyła agencję motocyklową i szkołę jazdy motocyklem. Florence od tamtej pory żyła spokojnie.

1934

The Rugged Road zawiera pośmiertną relację Theresy Wallach z jej i Florence Blenkiron przygody z Londynu do Kapsztadu, podczas której samotnie przemierzały Saharę na motocyklu Panther, z wózkiem bocznym i przyczepą namiotową w latach 1934-36. Obie kobiety były zapalonymi motocyklistkami; w 1933 r. Florence (sekretarka) została pierwszą kobietą, która pobiła pożądany rekord 100 mil na godzinę (Theresa, inżynier, była trzecia w 1939 r.). Dziewczyny poznały się w 1933 r. i zostały bliskimi przyjaciółkami. Kiedy Florence postanowiła odwiedzić przyjaciół i krewnych w Południowej Afryce, Theresa zasugerowała, żeby pojechały razem... motocyklem.

Wyboista droga

1901

The Rugged Road zawiera pośmiertną relację Theresy Wallach z jej i Florence Blenkiron przygody z Londynu do Kapsztadu, podczas której samotnie przemierzały Saharę na motocyklu Panther, z wózkiem bocznym i przyczepą namiotową w latach 1934-36. Obie kobiety były zapalonymi motocyklistkami; w 1933 r. Florence (sekretarka) została pierwszą kobietą, która pobiła pożądany rekord 100 mil na godzinę (Theresa, inżynier, była trzecia w 1939 r.). Dziewczyny poznały się w 1933 r. i zostały bliskimi przyjaciółkami. Kiedy Florence postanowiła odwiedzić przyjaciół i krewnych w Południowej Afryce, Theresa zasugerowała, żeby pojechały razem... motocyklem.

1915 - 1918

Teraz, będąc w złym stanie zdrowia, Theresa krótko pozostała w Kapsztadzie, podczas gdy Florence wróciła sama z nowym Pantherem i wózkiem bocznym, docierając do Kano w styczniu 1936 r. (jej relacja jest krótka), ale stanowczo odmówiono jej pozwolenia na samotną próbę przejechania Sahary, więc ona i jej kombinacja Panther przejechały pustynnym autobusem.

Obie dziewczyny służyły w II wojnie światowej. Theresa następnie wyemigrowała do USA, eksplorując kontynentalny motocykl, zanim założyła agencję motocyklową i szkołę jazdy motocyklem. Florence od tamtej pory żyła spokojnie.

The Rugged Road

1936

Now in ill-health, Theresa briefly remained in Cape Town while Florence returned alone with a new Panther and sidecar reaching Kano in January 1936 (her account is brief) but was strictly refused permission to attempt the Sahara alone, so she and her Panther combination crossed by desert bus.

Both girls served in WW.II. Theresa then emigrated to USA, exploring the continent motorcycle before setting up a motorcycle agency and motorcycle riding school. Florence thereafter lived a quite life.

1934

The Rugged Road contains Theresa Wallach’s posthumous account of her and Florence Blenkiron’s London to Cape Town adventure, crossing the Sahara desert unaided, by Panther motorcycle, sidecar and tented-trailer in 1934-36. Both women were keen motorcycle racers; in 1933 Florence (a secretary) became the first woman to break the coveted 100mph record (Theresa, an engineer, was the third in 1939). The girls first met in 1933 and became firm friends. When Florence was determined to see friends and relatives in South Africa, Theresa suggested they went together ... by motorcycle.

The Rugged Road

1901

The Rugged Road contains Theresa Wallach’s posthumous account of her and Florence Blenkiron’s London to Cape Town adventure, crossing the Sahara desert unaided, by Panther motorcycle, sidecar and tented-trailer in 1934-36. Both women were keen motorcycle racers; in 1933 Florence (a secretary) became the first woman to break the coveted 100mph record (Theresa, an engineer, was the third in 1939). The girls first met in 1933 and became firm friends. When Florence was determined to see friends and relatives in South Africa, Theresa suggested they went together ... by motorcycle.

1915 - 1918

Now in ill-health, Theresa briefly remained in Cape Town while Florence returned alone with a new Panther and sidecar reaching Kano in January 1936 (her account is brief) but was strictly refused permission to attempt the Sahara alone, so she and her Panther combination crossed by desert bus.

Both girls served in WW.II. Theresa then emigrated to USA, exploring the continent motorcycle before setting up a motorcycle agency and motorcycle riding school. Florence thereafter lived a quite life.

Login access

Dealer

How to become a Dealer?

Distributor

How to become a Distributor?

Valued Rider

Dostęp do logowania

Kupiec

Jak zostać dealerem?

Dystrybutor

Jak zostać Dystrybutorem?

Ceniony jeździec