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O RESSURGIMENTO DE UM ÍCONE

A marca Phelon & Moore foi restabelecida em 2022 por um grupo de investidores apaixonados com longa experiência no design, fabricação e distribuição de motos e scooters, com o propósito de criar veículos premium em escala global, inspirados na colorida história da Phelon & Moore e da Panther do século XX.

NOSSA GRANDE INSPIRAÇÃO

Protótipo Phelon de 1902

Pode ser considerada a primeira moto de todos os tempos, com o motor como parte estrutural do quadro, patenteada em 1902.

1902

Fundadores Joah C. Phelon e Richard Moore iniciaram a Phelon and Moore em 1904.

1904

Joah Carver Phelon

Richard Moore

1915-18

1920

P&M 498 Tourer

Uma das primeiras inovações da empresa emergente foi uma engrenagem primária de duas velocidades, composta por um par de correntes e uma embraiagem seletiva, que permaneceu em uso até a década de 1920.

O carro-chefe da produção antes da Primeira Guerra Mundial foi uma máquina de cilindro único de 3 1⁄2 hp, que foi progressivamente aprimorada, ganhando ignição por magneto, travão traseiro de banda contrátil, forquilha dianteiro próprio da P&M e válvula de admissão mecânica.

1932

Motor Leve 250cc com Caixa de Balancins para Fixação Projetado para a Linha Panther.

1951

P&M Panther Model 100 - 600cc

A Panther 100 continua sendo uma máquina muito bonita e cheia de binário. Sua qualidade de construção permaneceu como referência por décadas e seu motor simples e bastante robusto continua inspirando enorme entusiasmo em seus proprietários.

1964

P&M Panther Model 100

A Panther M100 ostenta o motor inclinado, mesmo após meio século ainda apresentava linhas modernas, um design intemporal ajudando-a a competir com as novas motos que o mercado tinha para oferecer.

Suministro de la Royal Air Force

A Royal Flying Corps utilizou motos P&M durante a Primeira Guerra Mundial, mantendo a empresa ocupada durante todo o conflito.
A P&M também foi selecionada como fornecedora quando o Royal Armoured Corps adicionou sidecars à sua gama de veículos em 1922.

1924

Design Revolucionário de Motor OHV 500cc para Competir no Tourist Trophy.

1934 - 1936

A Estrada Acidentada

Theresa Wallach e Florence Blenkiron embarcaram em uma jornada de 21.720 km de Londres a Cidade do Cabo em uma Panther Phelon & Moore.

1957

Panther Redwing

As Panther Redwings foram uma das máquinas padrão mais dóceis e, no entanto, mais rápidas nas estradas.

1967

Fim da Produção Phelon & Moore

O RESSURGIMENTO DE UM ÍCONE

A marca Phelon & Moore foi restabelecida em 2022 por um grupo de investidores apaixonados com longa experiência no design, fabricação e distribuição de motos e scooters; com o propósito de criar veículos premium em escala global, inspirados na colorida história da Phelon & Moore e da Panther do século XX.

OUR GREAT INSPIRATION

1902

Protótipo Phelon de 1902

Pode ser considerada a primeira moto de todos os tempos, com o motor como parte estrutural do quadro, patenteada em 1902.

1904

Fundadores Joah C. Phelon e Richard Moore iniciaram a Phelon and Moore em 1904.

Joah Carver Phelon

Richard Moore

1915-18

Suministro de la Royal Air Force

A Royal Flying Corps utilizou motos P&M durante a Primeira Guerra Mundial, mantendo a empresa ocupada durante todo o conflito.
A P&M também foi selecionada como fornecedora quando o Royal Armoured Corps adicionou sidecars à sua gama de veículos em 1922.

1920

P&M 498 Tourer

Uma das primeiras inovações da empresa emergente foi uma engrenagem primária de duas velocidades, composta por um par de correntes e uma embraiagem seletiva, que permaneceu em uso até a década de 1920.

O carro-chefe da produção antes da Primeira Guerra Mundial foi uma máquina de cilindro único de 3 1⁄2 hp, que foi progressivamente aprimorada, ganhando ignição por magneto, travão traseiro de banda contrátil, forquilha dianteiro próprio da P&M e válvula de admissão mecânica.

1924

Design Revolucionário de Motor OHV 500cc para Competir no Tourist Trophy

1932

Motor Leve 250cc com Caixa de Balancins para Fixação Projetado para a Linha Panther

1934 - 1936

A Estrada Acidentada

Theresa Wallach e Florence Blenkiron embarcaram em uma jornada de 21.720 km de Londres a Cidade do Cabo em uma Panther Phelon & Moore.

1951

P&M Panther Model 100 - 600cc

A Panther 100 continua sendo uma máquina muito bonita e cheia de binário. Sua qualidade de construção permaneceu como referência por décadas e seu motor simples e bastante robusto continua inspirando enorme entusiasmo em seus proprietários.

1957

Panther Redwing

As Panther Redwings foram uma das máquinas padrão mais dóceis e, no entanto, mais rápidas nas estradas.

1964

P&M Panther Model 100

A Panther M100 ostenta o motor inclinado, mesmo após meio século ainda apresentava linhas modernas, um design intemporal ajudando-a a competir com as novas motos que o mercado tinha para oferecer.

1967

Fim da Produção Phelon & Moore

Phelon & Moore Está de Volta

2022

2022

Phelon & Moore Está de Volta

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The Rugged Road

1936

Now in ill-health, Theresa briefly remained in Cape Town while Florence returned alone with a new Panther and sidecar reaching Kano in January 1936 (her account is brief) but was strictly refused permission to attempt the Sahara alone, so she and her Panther combination crossed by desert bus.

Both girls served in WW.II. Theresa then emigrated to USA, exploring the continent motorcycle before setting up a motorcycle agency and motorcycle riding school. Florence thereafter lived a quite life.

1934

The Rugged Road contains Theresa Wallach’s posthumous account of her and Florence Blenkiron’s London to Cape Town adventure, crossing the Sahara desert unaided, by Panther motorcycle, sidecar and tented-trailer in 1934-36. Both women were keen motorcycle racers; in 1933 Florence (a secretary) became the first woman to break the coveted 100mph record (Theresa, an engineer, was the third in 1939). The girls first met in 1933 and became firm friends. When Florence was determined to see friends and relatives in South Africa, Theresa suggested they went together ... by motorcycle.

The Rugged Road

1901

The Rugged Road contains Theresa Wallach’s posthumous account of her and Florence Blenkiron’s London to Cape Town adventure, crossing the Sahara desert unaided, by Panther motorcycle, sidecar and tented-trailer in 1934-36. Both women were keen motorcycle racers; in 1933 Florence (a secretary) became the first woman to break the coveted 100mph record (Theresa, an engineer, was the third in 1939). The girls first met in 1933 and became firm friends. When Florence was determined to see friends and relatives in South Africa, Theresa suggested they went together ... by motorcycle.

1915 - 1918

Now in ill-health, Theresa briefly remained in Cape Town while Florence returned alone with a new Panther and sidecar reaching Kano in January 1936 (her account is brief) but was strictly refused permission to attempt the Sahara alone, so she and her Panther combination crossed by desert bus.

Both girls served in WW.II. Theresa then emigrated to USA, exploring the continent motorcycle before setting up a motorcycle agency and motorcycle riding school. Florence thereafter lived a quite life.

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