Moto.it presenta la Capetown 5X y la Capetown 5 Rally, las dos nuevas adventure que protagonizan la gama 2027 de Phelon & Moore: más compactas y accesibles que la Capetown 7, que sigue en el portafolio, y pensadas para moverse con soltura fuera del asfalto.
La 5X está pensada para el día a día y los viajes, con rin delantero de 19 y trasero de 17 pulgadas, guardabarros delantero bajo y parrilla trasera; la 5 Rally va más lejos en el off-road con rines de 21 y 18 pulgadas, unos 50 mm más de recorrido de suspensión y guardabarros delantero alto. Ambas debutan en EICMA 2026, en el Pabellón 14, stand E32, de Fiera Milano Rho.
De cara a EICMA 2026, Motorbox repasa la gama 2027 de Phelon & Moore, encabezada por dos nuevas adventure: la Capetown 5X y la Capetown 5 Rally, una puerta de entrada más accesible a la familia Capetown. Ambas comparten un motor bicilíndrico en paralelo de 449 cc con 46,5 hp (34,2 kW), homologado Euro 5+, y traen de serie parabrisas y suspensiones ajustables, pantalla TFT conectada de 7 pulgadas, iluminación full LED, rines de radios tubeless, puños con calefacción y protector de motor en aluminio.
La 5X es la más versátil y viajera, con rin delantero de 19 y trasero de 17 pulgadas, mientras que la 5 Rally apunta al off-road más exigente con rines de 21 y 18 pulgadas y unos 50 mm más de recorrido de suspensión. En Milán también estarán la Capetown 7S, la 7X y la 7X Design by Pininfarina, las Brighton 6 Roadster y Scrambler, la Brighton 125 y los scooters Panthette X y S.
Phelon & Moore eligió EICMA 2025, en Milán, la feria de motociclismo más importante de Europa, para mostrar por primera vez al público la Capetown 7X Design by Pininfarina.
En el mismo stand debutó la gama Brighton —Brighton 6 Roadster, Brighton 6 Scrambler y Brighton 125—, tres modern classic con pantalla TFT, ABS Bosch e iluminación full LED.
La revista estadounidense Gear Patrol situó la Brighton 6 Roadster entre los lanzamientos retro más atractivos del momento, en un artículo que resume el proyecto como un nombre británico con más de 120 años de historia, diseño italiano e ingeniería actual.
La reseña se detiene sobre todo en la estética: el depósito lagrimiforme en un rojo profundo llamado Malbec, el asiento con costuras en diamante, los guardabarros recortados, el faro LED redondo y el emblema Union Jack bordado.
En el apartado mecánico enumera el bicilíndrico paralelo de 550 cc refrigerado por líquido, con 60 CV y 56 Nm, de 0 a 96 km/h en 4,1 segundos, horquilla invertida, doble disco delantero con ABS Bosch, panel TFT conectado e iluminación full LED.
New Atlas cubrió el lanzamiento del Panthette X, el scooter adventure ligero que la revista sitúa frente a frente con el Yamaha XMax y el Honda ADV350.
El artículo repasa las tres versiones —125, 250 y 300 cc, todas monocilíndricas refrigeradas por líquido y de cuatro válvulas— y se detiene en lo que considera la mejor carta del modelo: 148 kg en báscula, unos 35 kg menos que el XMax 300 y 38 kg menos que el ADV350.
También destaca un equipamiento poco habitual en este segmento: horquilla invertida de 41 mm, pantalla TFT conectada de 7 pulgadas, ABS, puños calefactables, paramanos y sensor de presión de neumáticos.
Casi sesenta años después del cierre de la fábrica de Yorkshire, EICMA dedicó un perfil detallado al regreso de Phelon & Moore y al modelo que lo encabeza: la Capetown 7X.
La feria destacó el bicilíndrico de 693 cc, el chasis multitubular de acero, las suspensiones regulables y una elección poco habitual en el segmento: el basculante monobrazo de aluminio fundido, junto a las llantas de radios con los neumáticos de dibujo Panther desarrollados por la propia marca. El nombre rinde homenaje a la travesía Londres–Ciudad del Cabo que Teresa Wallach y Florence Blenkiron completaron en 1935.
La revista italiana RED Live se llevó la Panthette X 300 a la carretera y construyó su prueba alrededor de diez preguntas directas: las que se hace de verdad quien está eligiendo un scooter crossover.
La prueba repasa la postura de conducción y el confort, cómo se comporta el motor dentro y fuera de la ciudad, el equipamiento de serie y dónde se sitúa este modelo frente a sus rivales.
La revista italiana WheelsMag convivió cerca de un mes con la Capetown 7S, llevándola del tráfico urbano a los puertos de montaña.
La prueba destacó la línea limpia y redondeada desarrollada en el Phelon & Moore Style Centre de Turín y una paleta de colores que remite a la historia británica de la marca. También señaló detalles poco habituales en esta franja de precio: el basculante monobrazo de aluminio fundido, la sella de gel, el cupolino regulable en marcha y los puños calefactables.
En carretera, el medio describió una moto fácil y que perdona, con una altura de asiento de solo 830 mm, un manillar ancho y unas suspensiones que encajan bien los baches, con un cambio de seis marchas preciso y un control de tracción y un ABS que no se hacen notar.
El medio griego NewsAuto.gr fue el primero en Grecia en probar la Panthette 300X, el scooter adventure de Phelon & Moore diseñado en el Style Centre de Turín.
La prueba destaca la suspensión de mayor recorrido, las ruedas de radios con neumáticos tubeless, el parabrisas regulable y los protege manos, además de detalles poco habituales en este segmento de precio: una pantalla TFT de 7 pulgadas con Wi-Fi y Bluetooth, puños calefactables, control de tracción, hueco bajo el asiento para un casco jet y un top case de 45 litros incluido gratis para las primeras 40 unidades vendidas.
En carretera, la revista describe un scooter ágil y cómodo con 140 kg de peso, un motor monocilíndrico de 300 cc que entrega 23,5 CV y que se desenvuelve bien tanto en ciudad como en carretera, un consumo de alrededor de 3,5 l/100 km y una autonomía de más de 300 km. La Panthette 300X llega al mercado griego con un precio de 4.295 €.
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